Kenyataan Akhbar Oleh Lim Guan Eng, Setiausaha Agung DAP dan Ahli Parlimen Bagan Di Kuala Lumpur Pada 5.1.2021:
Adakah SPRM Akan Bersikap Profesional Dan Bebas Menyiasat Pembatalan Landasan Keretap Api Berkelajuan Tinggi (HSR) Kuala Lumpur-Singapura Kerana Malaysia Menolak Untuk Mematuhi Proses Tender Antarabangsa?
Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) telah bertindak tepat dengan menyiasat penyalahgunaan kuasa oleh Prasarana dan konflik kepentingan serta pembayaran kepada kontraktor untuk projek LRT3 berikutan pendedahan dalaman kerajaan PN terhadap Pengerusi sekarang. Tidak ada keraguan bahawa Prasarana berada dalam kesulitan dan kegagalan Menteri Pengangkutan Wee Ka Siong untuk menanganinya adalah bukti ketidakmampuan Wee.
Walaupun siasatan SPRM dimulakan setelah Pengerusi sekarang melancarkan serangan terhadap kerajaan Tan Sri Muhyiddin Yassin, ini adalah langkah yang tepat oleh SPRM kerana begitu banyak dana awam yang terlibat. Untuk rekod, harga asal projek LRT3 pada RM31.65 bilion oleh kerajaan BN dikurangkan sebanyak RM15.02 bilion atau 47.5% kepada RM16.63 bilion setelah kajian semula pakar oleh kerajaan PH.
Persoalannya ialah adakah SPRM juga akan bertindak secara profesional dan bebas dengan menyiasat pembatalan HSR KL-Singapura kerana kerajaan Malaysia enggan mematuhi proses tender antarabangsa? Menteri Pengangkutan Singapura Ong Ye Kung mengatakan sebab utama mengapa kedua-dua negara tidak dapat mencapai persetujuan mengenai projek HSR adalah kerana Malaysia ingin menyingkirkan syarikat aset tender bersama (AssetsCo).
Ong mengatakan bahawa melalui tender antarabangsa yang terbuka dan telus, AssetCo akan memastikan kebertanggungjawaban kepada kedua-dua negara. Sebagai tindak balas hari ini, Menteri di Jabatan Perdana Menteri Mustapa Mohamed mengatakan model asal Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kuala Lumpur-Singapura (HSR), yang memerlukan tender untuk dijalankan bersama dengan Singapura, adalah terlalu mahal.
Mustapa tidak mengatakan bahawa Malaysia akan menggunakan model baru yang masih akan mematuhi protokol tender antarabangsa. Mustapa menyebut bahawa kaedah yang dipersetujui oleh kerajaan BN pada tahun 2016 akan meningkatkan kos dan PN telah mencadangkan model baru yang akan membantu mengurangkan kos. Tidak ada penjelasan mengenai bagaimana kos dapat dikurangkan.
Mustapa tidak jujur dan bercanggah dengan dirinya sendiri apabila beliau nampaknya lupa bahawa beliau juga merupakan Menteri Kabinet dalam kerajaan BN pada tahun 2016. Mengapakah anggaran kos HSR sekurang-kurangnya RM80 bilion, tidak termasuk pembayaran faedah puluhan bilion ringgit tambahan, dikatakannya mahal sekarang tetapi tidak dahulu?
Atas sebab ini, SPRM juga mesti memulakan siasatan terhadap pembatalan ini untuk melenyapkan persoalanan rakyat bahawa ia menyiasat tanpa rasa takut atau berat sebelah berdasarkan fakta, dan bukan alat politik untuk kerajaan PN sekarang.
LIM GUAN ENG
民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2021年1月5日在吉隆坡发表的文告:
马来西亚反贪污委员会是否会秉持专业而独立的态度，调查马来西亚拒绝遵守国际招标程序，导致隆新高铁计划被取消一事？
马来西亚反贪污委员会（MACC）采取了正确的举动，调查国家基建（Prasarana）涉嫌滥权和利益冲突事件，以及第三轻快铁计划的付款事项。毫无疑问的，国家基建正处于水深火热之中，而交通部长魏家祥无法解决这些问题，显现魏氏的无能。
随着现任主席对丹斯里慕尤丁政府发动猛烈攻击后，反贪会随即展开调查行动。反贪会此举是正确的，因为当中涉及大量公共资金。记录显示，国阵政府批准的第三轻快铁计划的造价原为316亿5000万令吉，而希盟政府执政后对此进行了专家审评，将工程成本减少了150亿2000万令吉或47.5%，最后造价为166亿3000万令吉。
问题是，反贪会是否会秉持专业而独立的态度，调查马来西亚拒绝遵守国际招标程序，导致隆新高铁计划被取消一事？新加坡交通部长王乙康指出，马新两国在隆新高铁计划合作破局的主因，乃是马来西亚要求打消成立资产管理公司（AssetsCo）。
王乙康表示通过公开透明的国际招标，资产管理公司将会对两国负责。首相署部长慕斯达法今日较早时回应王乙康的言论，指原本的隆新高铁计划模式，需与新加坡共同进行招标，成本太高。
慕斯达法没有提及到马来西亚将采用自己的新模式，而该模式仍将遵守国际招标的规约。他说国阵政府在2016年同意的方法将增加成本，而国盟建议的新模式将有助于降低成本。但他并没有解释如何降低成本。
慕斯达法似乎忘了他自己在2016年时也是国阵政府的内阁部长，其言论是不诚实和自相矛盾的。为何成本估计至少是800亿令吉的隆新高铁计划（还不包括额外的数百亿令吉利息支出），现在竟比当时来得昂贵了呢？
因此，反贪会必须基于事实，在不感恐惧或偏袒的情况下调查取消隆新高铁计划一事，以消除公众疑虑，显示该会并不是现任国盟政府的政治工具。
林冠英
Press Statement By DAP Secretary-General And MP For Bagan Lim Guan Eng In Kuala Lumpur On 5.1.2021:
Will MACC Be Professional And Independent By Investigating Into The Cancellation Of The Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail(HSR) Due To Malaysia’s Refusal To Abide By The International Tender Process?
Malaysia Anti-Corruption Commission (MACC) has acted correctly by investigating into Prasarana’s abuse of power and conflict of interest as well payments to contractors for the LRT3 project following internal revelations within the PN government against the current Chairman. There is no doubt that Prasarana is in dire straits and the failure of Transport Minister Wee Ka Siong to address them is an indictment of Wee’s incompetence.
Whilst MACC investigations were initiated after the current Chairman launched blistering attacks against the Tan Sri Muhyiddin Yassin’s government, this is a correct move by MACC since so much public funds is involved. For the record the original price of the LRT3 project at RM31.65 billion by BN government was reduced by RM15.02 billion or 47.5% to RM16.63 billion after expert review by the PH government.
The question is whether MACC will also act professionally and independently by investigating into the cancellation of the KL-Singapore HSR due to the Malaysian government’s refusal to abide by the international tender process? Singapore’s Transport Minister Ong Ye Kung said the main reason why both countries could not reach an agreement on the HSR project was because Malaysia wanted to do away with the jointly-tendered asset company (AssetsCo).
Ong said that through an open and transparent international tender, the AssetCo would have ensured accountability to both countries. In response today, Minister in the Prime Minister’s Department Mustapa Mohamed said the original model of the Kuala Lumpur-Singapore High Speed Rail (HSR) model, would have required tenders to be jointly conducted with Singapore, was too costly.
No mention was made by Mustapa that Malaysia would pursue its own newer model that will still abide by international tender protocols. Mustapa mentioned that the method agreed by the BN government in 2016 would increase the cost and the PN proposed newer model will help reduce cost. No explanation was given on how the cost can be reduced.
This is dishonest and self-contradictory for Mustapa when he appears to have forgotten he was also a Cabinet Minister in the BN government then in 2016. Why is the estimated cost of the HSR of at least RM80 billion, excluding interest payments which comes to an additional tens of billions of ringgit, expensive now but not then?
For this reason, MACC must also launch a probe into the cancellation to quiet public suspicion that it investigates without fear or favour based on fact, and not a political tool for the current PN government.
LIM GUAN ENG