浮罗池滑州议员胡智胜媒体文告 | 2025年9月10日
过去的十多年来，林马惠一直把自己定位成槟州的悲观论者。他和槟城论坛（Penang Forum）的成员们反对了槟州几乎每一个大型发展计划，从SPICE 会展中心，到轻快铁（LRT），再到矽谷岛（Silicon Island）。
可是，他的论述不止单一、重复性特别高，还充斥着具误导性的不实信息。
以公共交通为例，林马惠称波哥大的快速公交系统（BRT）是“世界上最成功”的模式，并坚持槟城应该效仿，以减少汽车使用量和缓解交通拥堵。
但事实却并非如此。2002 年至 2012 年间，波哥大的汽车数量增加了 153%。而在运行 BRT 近 20 年后的 2019 年，波哥大被 Inrix 全球交通拥堵指数评为 “世界最拥堵城市” ，难道这就是槟州应该效仿的模式吗?
林马惠又称，他所推崇的智能轨道快运系统（ART，一种外形与电车相似的长型巴士）优于轻快铁。这种片面的说法，忽视了地面系统的明显缺陷：与高架铁路相比，地面智轨的风险更高、且速度更慢，也将对路面造成破坏。
针对采购方面，林马惠指征求建议书（RFP）方式不属于公开招标，这种认知是完全错误的。事实上，RFP 程序被联合国、世界银行和亚洲开发银行等国际机构公认为公开招标方式。
林马惠也说，矽谷岛发展计划是一项“两败俱伤”的项目，不过其成果却恰恰相反。在短短的两年里，该项目已经为槟州的经济发展注入了17亿令吉。
矽谷岛计划对渔民的支持是有目共睹的。目前，该项目已经向渔民发放超过1170 万令吉的援助金；赠送了 121 艘全新、体积更大、设备更齐全的渔船；并为 493 名渔民提供了免费的船员技能提升课程。
这项发展计划也为超过490个大马公民提供了就业机会，其开设的教育援助计划更帮助了渔民社群里的近240名孩子。这些成效和收获，都是显而易见的。
我完全尊重林马惠和其他持反对意见批评者发声的权益，而媒体也可能在缺乏新议题时重复报导他们一成不变的论调。不过，当这些论述选择无视事实的时候，它们所带来的破坏远远超出误导，而是让在塑造一种错误的认知和现实。
从各方面来看，近年来槟州的基建发展绝非横冲直撞。我们的共同目标，是为槟州开拓一个新未来——更多的工作、更可靠的发展，以及为下一代提供更多的机会和平台。
世界前进的步伐瞬息万变，而槟城绝对不能因为不实、没有根据的反对声音而停滞不前。
-完-
浮罗池滑州议员
胡智胜